Apa yang Membunuh Keselamatan Jalan Raya Anda? Jawapannya Ada Di Bawah Kaki Anda!

Dulu saya fikir keselamatan jalan raya kebanyakannya mengenai kelajuan, papan tanda dan lampu isyarat. Kemudian saya mula memberi perhatian kepada apa yang ada di bawah kaki saya. Jalan yang retak, tompokan minyak yang basah, batu longgar, penutup lurang yang patah, cat usang di atas tanah, tanjakan yang licin selepas hujan — perkara kecil ini boleh menjadikan perjalanan biasa atau memandu menjadi masalah dengan pantas. Orang sering melihat ke hadapan, tetapi banyak risiko bermula di peringkat bawah. Saya telah melihat penunggang penghantaran kehilangan keseimbangan pada jubin berkilat berhampiran pintu masuk kedai. Saya juga pernah melihat ibu bapa perlahan kerana tepi kaki lima telah putus dan roda kereta sorong tersangkut seketika. Ini bukan adegan dramatik. Mereka adalah jenis bahaya kecil yang orang jumpa setiap hari. Pandangan saya mudah: jika saya mahukan jalan yang lebih selamat, saya perlu melihat ke bawah dan juga ke hadapan. Banyak kemalangan bermula dengan masalah permukaan yang orang abaikan. Apabila tanah tidak rata, badan bertindak balas lewat. Apabila jalan berlubang, pemandu mungkin terbabas. Apabila laluan berjalan basah atau berminyak, seseorang boleh tergelincir sebelum ada masa untuk bertindak balas. Apabila tanda lorong pudar, pemandu kehilangan panduan visual pantas. Apabila tepi jalan rosak, orang yang membawa kereta sorong, kereta sorong, tongkat atau kerusi roda menghadapi tekanan tambahan. Ini bukan isu yang jarang berlaku. Saya melihat mereka di tempat letak kereta, di kaki lima, berhampiran perhentian bas, di tepi pagar sekolah, dan di luar kedai. Saya suka bertanya satu soalan sebelum saya berjalan atau memandu melalui sesuatu tempat: apakah yang boleh menyebabkan saya kehilangan keseimbangan di sini? Soalan itu mengubah cara saya bergerak. Saya perlahan apabila tanah kelihatan bertompok atau tidak rata. Saya mengelak daripada memijak bintik berkilat yang mungkin basah atau berminyak. Saya mencari keretakan berhampiran tepi, kerana celah kecil boleh menangkap kasut atau tayar. Saya menyemak sama ada pencahayaan cukup untuk melihat permukaan dengan baik. Pada waktu malam, langkah yang patah atau papak yang dinaikkan mudah terlepas. Saya juga memberi perhatian selepas hujan, kerana air menyembunyikan tekstur dan menjadikan banyak permukaan lebih licin. Bagi pemandu, tanah juga penting. Jalan berlubang boleh merosakkan tayar. Tampalan kasar boleh menyebabkan kenderaan keluar dari talian. Permukaan yang basah boleh mengurangkan cengkaman. Jalan yang dilitupi pasir, lumpur atau daun-daun yang gugur boleh bertindak secara berbeza daripada turapan yang bersih. Saya perhatikan bahawa ramai pemandu hanya perasan permukaan selepas mereka melanggarnya. Itu sudah terlambat. Apabila saya memandu, saya cuba membaca jalan awal. Saya mengimbas ke hadapan untuk melihat tompok yang kelihatan lebih gelap, berkilat atau pecah. Jika jalan sedang dibaiki, saya memberikan ruang tambahan dan kelajuan yang lebih perlahan. Perubahan kecil seperti itu boleh mengelakkan masalah yang lebih besar. Bagi pejalan kaki, tabiat yang sama membantu. Saya teruskan mata saya pada laluan, bukan hanya destinasi. Saya melihat jubin yang longgar, tepi terangkat, penutup saliran yang pecah dan kawasan sempit di mana orang ramai terpaksa melangkah di sekitar bahaya. Saya juga berfikir tentang kasut. Kasut dengan cengkaman yang lemah menjadikan permukaan buruk lebih teruk. Dalam cuaca basah, saya memilih langkah yang stabil dan bukannya yang cepat. Jika saya membawa beg atau membimbing kanak-kanak, saya memberi diri saya lebih banyak ruang dan masa. Untuk tempat yang menguruskan laluan pejalan kaki awam atau kawasan pemanduan persendirian, saya fikir penyelenggaraan bukanlah satu tambahan yang bagus. Ia adalah sebahagian daripada keselamatan. Permukaan yang bersih lebih mudah dipercayai. Laluan tahap lebih mudah digunakan. Tanda yang jelas membantu orang ramai bergerak dengan kurang kekeliruan. Pencahayaan yang baik menjadikan kecacatan lebih mudah dilihat. Saliran menghalang air daripada berkumpul. Pembaikan cepat keretakan, tepi longgar dan penutup pecah boleh menghalang isu kecil daripada menjadi lebih besar. Saya telah melihat bagaimana satu papak yang rosak berhampiran pintu masuk kedai boleh membuatkan orang ramai memilih laluan yang berbeza setiap hari. Itu bukan hanya soal keselesaan. Ia mengubah rasa selamat ruang itu. Saya juga berpendapat orang ramai memandang rendah betapa banyak perubahan cuaca terhadap risiko tanah. Selepas hujan, permukaan boleh menyembunyikan bahaya. Selepas haba, sesetengah bahan menjadi lembut atau beralih. Selepas sejuk musim sejuk, retak boleh tumbuh. Selepas kerja pembinaan, serpihan longgar boleh tinggal di belakang. Selepas penggunaan berat, garisan yang dicat pudar dan bintik-bintik licin menjadi licin. Saya tidak menganggap ini sebagai nota sampingan. Saya menganggap mereka sebagai sebahagian daripada gambar keselamatan jalan raya. Rutin mudah membantu saya kekal berjaga-jaga: Saya melihat ke bawah sebelum saya melangkah ke kawasan baharu. Saya memperlahankan langkah saya apabila permukaan kelihatan tidak menentu. Saya memberi ruang tambahan kepada tempat yang mempunyai air, minyak, pasir atau kerikil yang longgar. Saya memeriksa pencahayaan yang kurang baik sebelum saya berjalan pada waktu malam. Saya melihat perubahan dalam tanah selepas cuaca buruk atau kerja pembaikan berdekatan. Saya mengekalkan rutin ini kerana ia praktikal, bukan kerana ia terdengar berhati-hati. Saya fikir tabiat keselamatan jalan raya yang terbaik bukanlah ketakutan. Ia adalah perhatian. Apabila saya memberi perhatian kepada tanah, saya melihat bahaya lebih awal. Saya juga perasan betapa mudahnya untuk membetulkan sebahagian daripadanya. Cahaya yang lebih terang. Retak terisi. Jalan yang lebih jelas. Tumpahan yang telah dibersihkan. Tanda amaran berhampiran tempat basah. Pembaikan cepat selepas kerosakan muncul. Tindakan kecil ini tidak kelihatan dramatik, tetapi ia mengubah perjalanan harian dengan cara yang sebenar. Jadi apabila saya memikirkan tentang keselamatan jalan raya, saya tidak bermula dengan lalu lintas sahaja. Saya bermula di bawah kaki saya. Di situlah banyak masalah bermula, dan di situ juga banyak penyelesaian boleh bermula.

Saya pernah fikir bahaya jalan raya yang paling besar ialah jenis yang saya dapat lihat dengan segera. Lubang yang dalam. Jalan patah. Satu pusingan tajam. Kemudian saya perhatikan masalah kecil yang selalu dirindui pemandu: serpihan longgar, tepi jalan usang dan objek kecil di atas turapan. Mereka kelihatan tidak berbahaya. Mereka masih boleh merosakkan tayar, membuang stereng, atau memaksa pergerakan secara tiba-tiba yang membawa kepada kemalangan. Saya sering melihat ini dalam pemanduan harian. Jalan kelihatan bersih dari jauh, jadi saya berehat. Kemudian saya mendekati dan melihat kaca berhampiran garisan lorong, skru berhampiran bahu, atau kerikil dihampar selepas kerja pembaikan. Sekali pandang tidak cukup. Itulah bahagian yang ramai orang rindui. Apa yang menyebabkan bahaya jalan ini sukar ditangkap adalah mudah. Ia tidak selalu kelihatan dramatik. Ia tidak selalu duduk di tengah-tengah lorong. Ia sering muncul selepas hujan, selepas pembinaan, atau berhampiran kawasan tempat letak kereta di mana kereta dan trak menjatuhkan kepingan kecil logam, kotoran atau bahagian yang pecah. Saya telah belajar untuk merawat bintik-bintik ini dengan lebih berhati-hati. Inilah yang saya lakukan sekarang: - Saya mengimbas jalan jauh di hadapan, bukan hanya ruang di hadapan tudung saya - Saya memerhati tepi lorong, di mana serpihan sering berkumpul - Saya perlahan berhampiran zon pembaikan dan trak penghantaran yang diletakkan - Saya mengelak pertukaran lorong secara tiba-tiba apabila saya melihat batu kelikir atau objek kecil yang longgar - Saya memastikan kedua-dua tangan bersedia, supaya saya boleh mengemudi kereta sendiri tanpa panik Saya juga sering memeriksa kereta saya sendiri. Potongan kecil pada tayar boleh membesar. Tayar yang rendah boleh menyebabkan kereta berasa berat atau menarik ke sebelah. Tayar yang lemah ditambah serpihan jalan adalah campuran yang tidak baik. Saya belajar ini selepas seorang rakan mengambil paku pada pemanduan bandar yang singkat. Tayar masih menahan angin pada mulanya, jadi dia terus memandu. Keesokan paginya, tayar sudah pancit. Jalan itu kelihatan biasa baginya. Ia tidak normal sama sekali. Itulah sebabnya saya memberi perhatian kepada tanda-tanda bahawa ada sesuatu yang tidak aktif: - stereng bergoncang - kereta hanyut sedikit - Saya mendengar bunyi ketukan lembut di bawah kereta - tayar kelihatan lebih rendah daripada yang lain - brek berasa kurang lancar daripada biasa Apabila saya melihat salah satu tanda ini, saya berhenti dan melihat. Saya tidak meneka. Saya tidak menolak dan berharap ia akan hilang. Bahaya jalan yang tersembunyi adalah berbahaya kerana ia sebati. Itulah pengajaran yang saya ingat setiap kali saya memandu. Saya tidak perlu takut setiap jalan. Saya hanya perlu berwaspada, melihat lebih jauh ke hadapan, dan menghormati perkara kecil di jalan raya. Tabiat itu telah menyelamatkan saya tekanan, wang, dan beberapa panggilan rapat. Jalan raya bukan sahaja berisiko apabila sesuatu yang besar menghalangnya. Kadang-kadang masalah sebenar cukup kecil untuk terlepas pada pandangan pertama.

Saya melihat keselamatan jalan raya tercedera oleh satu tabiat mudah: orang memandang rendah. Seorang pemandu menyemak mesej. Seorang penunggang memandang ke arah skrin. Seseorang yang berjalan di seberang jalan menundukkan kepala dan merindui apa yang ada di hadapan mereka. Pandangan singkat itu boleh mengubah perjalanan biasa menjadi berbahaya. Saya telah perhatikan ini berkali-kali dalam kehidupan seharian. Seorang lelaki di persimpangan terus membaca telefonnya dan melangkah ke hadapan sebelum lampu bertukar. Sebuah kereta berhampiran saya melayang sedikit selepas pemandu mencapai pemberitahuan. Seorang penunggang basikal yang saya lalui mempunyai sebelah telinga pada muzik dan sebelah mata pada peta, dan itu sudah cukup untuk membuatnya lambat terlalu lambat pada satu pusingan. Momen-momen ini adalah kecil. Risikonya bukan kecil. Apa yang menjejaskan keselamatan jalan raya bukan sahaja kelajuan atau cuaca. Ia dibahagikan perhatian. Apabila mata turun, otak memerlukan masa untuk mengejar. Jalan terus bergerak. Orang lain terus bergerak. Satu detik boleh berlalu dengan sangat pantas, dan detik itu selalunya yang penting. Saya mengendalikan perkara ini dengan menganggap telefon saya seperti alat, bukan teman, semasa saya dalam perjalanan. Saya jauhkan daripada capaian apabila saya memandu. Saya menetapkan laluan saya sebelum saya mula. Saya mematikan makluman yang tidak memerlukan jawapan. Saya menggunakan ciri suara hanya apabila saya telah berhenti di tempat yang selamat. Saya juga memerhatikan orang sekeliling. Jika saya melihat seseorang merenung skrin berhampiran trafik, saya memperlahankan dan memberi lebih banyak ruang. Saya melakukan perkara yang sama apabila saya berjalan dengan rakan-rakan, kerana seseorang yang melihat ke bawah boleh mengubah rentak untuk semua orang yang berdekatan. Pembaikan tidak sukar, tetapi ia memerlukan kebiasaan. Letakkan skrin jauh. Teruskan pandangan anda. Biarkan tangan anda bebas. Jadikan setiap perjalanan jalan, setiap berjalan kaki, dan setiap lintasan berasa kurang tergesa-gesa. Keselamatan jalan raya bermula dengan tempat kita meletakkan perhatian kita. Apabila saya berhenti melihat ke bawah, saya melihat lebih banyak lagi, bertindak balas lebih cepat dan bergerak dengan lebih berhati-hati. Pilihan kecil itu membantu melindungi saya dan orang di sekeliling saya.

Saya telah melihat kebenaran mudah berulang kali: apabila jalan gagal, orang ramai melihat keretakan di bahagian atas, tetapi masalah selalunya bermula di bawah permukaan. Perjalanan kasar, genangan air, pecah tepi, dan jalan berlubang awal biasanya menunjukkan isu yang sama. Tanah belum siap. Lapisan tidak ditetapkan dengan baik. Jalan mungkin kelihatan siap, namun pangkalan masih boleh membawa kelemahan tersembunyi. Itulah sebabnya saya percaya jalan yang selamat bermula dari bawah. Apabila saya merancang atau menyemak projek jalan raya, saya fokus pada perkara yang orang tidak nampak dahulu. Tanah, saliran, pemadatan dan lapisan asas membentuk berapa lama jalan kekal selamat. Jika saya mengabaikan bahagian tersebut, permukaan mungkin kelihatan bersih untuk seketika, tetapi trafik akan mendedahkan setiap kesilapan. Saya suka memecahkan kerja menjadi langkah yang jelas. Saya mulakan dengan tanah itu sendiri. Saya memeriksa keadaan tanah, kelembapan, dan sokongan beban. Tanah lembut boleh beralih di bawah lalu lintas. Isi longgar boleh mendap tidak sekata. Jika saya tergesa-gesa tahap ini, seluruh jalan mewarisi masalah. Saya telah melihat jalan raya membentuk penurunan selepas hujan kerana asasnya tidak pernah disediakan dengan teliti. Kerosakan seperti itu bukan sahaja mahal. Ia juga menjadikan pemanduan kurang stabil. Saya memberi perhatian kepada saliran. Air adalah salah satu sebab yang paling biasa jalan raya gagal awal. Ia memasuki celah kecil, melemahkan pangkalan, dan perlahan-lahan memecahkan struktur dari bawah. Saya sentiasa melihat ke mana air hujan akan pergi, bukan hanya ke mana kereta akan memandu. Jalan dengan saliran yang lemah mungkin kelihatan baik pada hari yang kering. Selepas ribut, kelemahan menunjukkan dengan cepat. Saya melihat proses pemadatan dengan teliti. Langkah ini selalunya memutuskan sama ada jalan itu akan bertahan atau tenggelam. Jika tanah atau lapisan asas tidak dipadatkan dengan baik, permukaan akan mendap dengan cara yang tidak rata. Itu menghasilkan benjolan, retak dan titik tekanan. Saya lebih suka kerja tetap di sini. Pemadatan yang baik bukan tentang kelajuan. Ia adalah mengenai tekanan, liputan, dan menyemak hasil lapisan demi lapisan. Saya juga melihat bahan asas. Pangkalan membawa beban dari turapan di atas. Jika bahan tidak rata, tercemar atau terlalu nipis, jalan mungkin tidak berfungsi seperti yang diharapkan. Saya suka menggunakan bahan yang sepadan dengan keadaan tapak, tahap trafik dan corak cuaca. Laluan trak yang sibuk memerlukan struktur yang berbeza daripada jalan kejiranan yang ringan. Saya telah belajar bahawa satu persediaan tidak sesuai untuk setiap jalan. Saya fikir tentang orang yang menggunakan jalan raya setiap hari. Jalan yang selamat bukan sahaja mengenai mesin dan ukuran. Ia adalah mengenai ibu menyeberang dengan seorang anak, kurier dengan skuter, pemandu bas memperlahankan berhampiran perhentian, dan petani membawa barang ke bandar. Setiap orang bergantung pada permukaan yang terasa stabil di bawahnya. Apabila saya mengingati imej itu, saya membuat pilihan yang lebih baik. Saya berhenti memikirkan hanya tentang pembinaan dan mula memikirkan penggunaan harian. Satu contoh kekal dengan saya. Saya pernah melihat bahagian yang baru berturap yang kelihatan licin dari jauh. Beberapa bulan kemudian, retakan kecil muncul berhampiran tepi. Puncanya bukan lapisan atas. Bahagian bahu mempunyai sokongan yang lemah dan air telah terkumpul selepas hujan. Kos kerja pembaikan jauh lebih tinggi daripada kos penjagaan tambahan pada permulaannya. Pelajaran itu kekal dengan saya. Bahagian tersembunyi sering menentukan keputusan akhir. Saya menggunakan peraturan mudah apabila saya bekerja di jalan raya: - sediakan tanah dengan baik - alihkan air dari struktur - padat setiap lapisan dengan berhati-hati - padankan bahan ke tapak - periksa sebelum permukaan dimeterai Langkah-langkah ini mungkin kelihatan asas, namun ia menjimatkan banyak masalah kemudiannya. Saya juga percaya penyelenggaraan penting seperti pembinaan. Jalan selamat tidak selesai apabila mesin terakhir pergi. Ia masih memerlukan pemeriksaan, pembersihan, pembersihan saliran, pembaikan retak dan penjagaan tepi. Masalah kecil tumbuh apabila orang mengabaikannya. Saya lebih suka tindakan awal. Retakan sempit hari ini boleh menjadi pecahan yang luas selepas beberapa musim hujan dan beban berat. Apa yang saya mahu orang faham adalah mudah. Keselamatan jalan raya tidak bermula dengan cat, papan tanda atau lapisan atas yang licin. Ia bermula di bawah itu, di mana mata tidak selalu melihat. Jika tanahnya kukuh, kering, padat dan terancang, jalan raya mempunyai peluang yang lebih baik untuk memberi perkhidmatan kepada orang ramai. Itulah bahagian yang paling saya percayai. Bina dari bawah ke atas, dan jalan itu mempunyai peluang yang lebih baik untuk kekal selamat bagi orang yang bergantung kepadanya setiap hari.

Saya pernah fikir bahaya jalan raya datang daripada kereta laju, cuaca buruk atau pencahayaan yang kurang baik. saya silap. Banyak risiko berada di bawah kaki kita. Retak kecil di turapan. Penutup longkang longgar. Tepi tenggelam berhampiran persimpangan. Tompok basah yang kelihatan tidak berbahaya. Perkara ini tidak kelihatan serius sekali imbas, namun ia boleh tersandung pejalan kaki, menggoncang roda basikal, atau merosakkan kenderaan dalam satu masa. Saya telah melihat ini lebih daripada sekali. Seorang jiran saya melangkah keluar dari tepi jalan berhampiran sebuah kedai dan memulas buku lalinya pada papak yang patah. Dia tidak nampak jurang itu kerana kawasan itu kelihatan rata dari jauh. Seorang pemandu teksi yang saya kenali melanggar jalan berlubang dalam selepas hujan dan terpaksa berhadapan dengan rim tayar yang bengkok. Ini adalah kelemahan jalan yang kecil, tetapi hasilnya boleh menjadi masalah sebenar. Apa yang menyebabkan risiko ini sukar untuk diperhatikan adalah mudah. Orang ramai memberi tumpuan kepada apa yang di hadapan, bukan apa yang di bawah. Kami memerhati lampu isyarat, pemandu lain, dan papan tanda jalan. Kami lupa untuk mengimbas tanah. Itulah sebabnya saya memberi perhatian kepada permukaan jalan sekarang. Saya mencari retakan yang melintasi laluan pejalan kaki. Saya perlahan berhampiran penutup lurang yang terletak di atas permukaan. Saya mengelakkan lopak gelap apabila saya tidak dapat melihat apa yang ada di bawahnya. Saya memeriksa bata yang longgar, tepi terangkat dan cat pecah yang boleh menyembunyikan tanah yang tidak rata. Tabiat saya adalah mudah: - Saya mengimbas tanah sebelum saya turun - Saya mengekalkan kelajuan yang selamat berhampiran turapan yang rosak - Saya tidak tergesa-gesa melalui kawasan basah atau berbayang - Saya melaporkan kawasan jalan yang rosak apabila saya boleh - Saya sentiasa berjaga-jaga berhampiran zon sekolah, perhentian bas, dan tempat letak kereta Saya juga berpendapat pemilik jalan raya dan pasukan hartanah harus menganggap kerosakan permukaan lebih daripada kerja pembaikan kecil. Laluan yang retak atau jalan yang kasar boleh menjejaskan kehidupan seharian secara langsung. Ibu bapa menolak kereta sorong merasakannya. Orang tua lebih merasainya. Penunggang merasakannya dengan pantas. Berjalan kaki singkat pun boleh bertukar keras jika tanah tidak rata. Apabila saya melihat jalan atau laluan pejalan kaki, saya bertanya satu soalan: adakah permukaan ini masih berasa selamat jika saya tidak dapat melihatnya dengan baik? Soalan itu membantu saya lebih perasan. Selepas hujan, selepas lalu lintas padat, atau selepas kerja jalan raya, tanah sering berubah. Tampalan yang kelihatan baik semalam mungkin tenggelam sedikit hari ini. Penutup yang duduk rata mungkin beralih. Garis yang dicat mungkin menyembunyikan setitik di permukaan. Saya telah belajar untuk tidak mempercayai penampilan sahaja. Jika saya memberi satu nasihat, ia adalah ini: perlahan dan lihat lebih rendah. Risiko jalan raya tidak selalunya kuat. Ia tidak selalu datang dengan tanda amaran. Kadang-kadang ia terletak di celah berhampiran kasut anda, menunggu satu langkah cuai. Saya lebih mempercayai jalan raya apabila saya menyemaknya dengan mata saya, langkah saya dan pertimbangan saya sendiri. Tabiat kecil itu telah menyelamatkan saya daripada beberapa langkah buruk, dan ia boleh membantu orang lain juga. Hubungi kami di xinwanfangyuan: 1024448183@qq.com/WhatsApp 18655169811.

Pertubuhan Kesihatan Sedunia, 2023, Keselamatan Jalan Raya dan Pencegahan Bahaya Permukaan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan, 2022, Perhatian Pemandu dan Kesedaran Bahaya Jalan Raya Persatuan Pegawai Lebuhraya dan Pengangkutan Negeri Amerika, 2021, Penyelenggaraan Turapan dan Keadaan Perjalanan Selamat Program Penilaian Jalan Raya Antarabangsa, 2024, Mengenalpasti Risiko Persekitaran Jalan Raya 2 Tersembunyi di Bandar0, Persekitaran Persekitaran Draina 2, Persekitaran Persekitaran Bandar0 Haus, dan Prestasi Keselamatan Jalan Raya Lembaga Penyelidikan Pengangkutan, 2023, Kecacatan Aras Tanah dan Kesannya terhadap Keselamatan Jalan Raya Setiap Hari