“Infrastruktur tidak mampu melakukan kesilapan”—pendapat pakar tentang keselamatan lurang.

Saya telah belajar bahawa keselamatan lurang sering diabaikan sehingga berlaku masalah. Penutup yang kelihatan sedikit terbuka, tepi basah berhampiran bukaan, kenderaan yang diletakkan terlalu dekat, seorang pekerja bergegas melalui cek. Ini kelihatan seperti butiran kecil. Saya melihatnya sebagai tanda amaran. Satu langkah buruk boleh menyebabkan terjatuh, kecederaan remuk, pendedahan gas atau adegan menyelamat yang tidak dikehendaki oleh sesiapa pun. Apa yang menjadikan kerja lurang berisiko bukan sahaja lubang itu sendiri. Bahaya bermula sebelum sesiapa mengangkat penutup dan kekal selepas kerja selesai. Saya sentiasa menganggap ruang di sekeliling lurang sebagai zon kerja, bukan tempat lalu-lalang. Tabiat itu telah menyelamatkan saya daripada kesilapan biasa lebih daripada sekali. Saya ingat satu idea: kerja selamat bermula dengan mata yang perlahan dan rutin yang mantap. Saya tengok kawasan dulu. Saya memeriksa lalu lintas, tanah licin, turapan pecah, dan apa-apa sahaja yang boleh bergerak di bawah berat. Penutup yang kelihatan baik dari jauh mungkin bergoyang apabila dipijak. Permukaan besi yang basah boleh mengubah pergerakan biasa menjadi jatuh. Jika jalan cerun, air mungkin berkumpul berhampiran bukaan dan menyembunyikan tempat yang lemah. Saya tidak percaya sepintas lalu. Saya juga menonton udara di sekitar pembukaan. Udara buruk mudah terlepas kerana anda tidak dapat melihatnya. Saya tidak pernah menganggap lurang selamat hanya kerana ia telah dibuka sebelum ini. Pemeriksaan gas penting setiap masa. Jika meter memberi amaran, saya berhenti dan melaporkannya. Saya tidak cuba mengatasi bahaya yang tidak dapat dilihat. Pilihan itu terasa mudah, tetapi saya tahu berapa kerap orang melangkaunya apabila mereka sibuk. Saya memastikan kawasan itu dikawal. Apabila penutup dibuka, saya mahu sempadan yang jelas. Kon, pita, papan tanda dan pengesan membantu menjauhkan orang ramai. Saya telah melihat pejalan kaki hanyut ke arah lurang terbuka kerana mereka melihat telefon mereka. Saya telah melihat seorang penunggang basikal datang terlalu dekat kerana tiada blok yang jelas. Zon kerja yang bersih memberi peluang kepada orang ramai untuk melihat apa yang berlaku sebelum mereka mendekati tepi. Saya tidak pernah mengangkat penutup tanpa penjagaan. Penutup mungkin berat, tersekat, senget atau retak. Saya menggunakan alatan yang betul dan kaedah mengangkat yang betul. Saya menjauhkan badan saya dari garis pergerakan. Jika penutupnya beralih cepat, saya mahu tangan dan kaki saya selamat. Saya tidak tergesa-gesa bahagian ini. Lif yang tergesa-gesa boleh menyakiti belakang, menghempap ​​kaki atau menghantar penutup ke arah yang salah. Saya bekerja dengan komunikasi yang jelas. Saya mahu semua orang di tapak mengetahui siapa yang membuka lurang, siapa yang memerhati kawasan itu, dan siapa yang akan masuk jika kemasukan diperlukan. Kata-kata pendek dan langsung paling berkesan. Saya tidak bergantung pada tekaan. Isyarat tangan, panggilan radio, atau pemeriksaan lisan yang jelas boleh mengelakkan kekeliruan. Dalam satu kerja yang saya tonton, seorang anak kapal menyangka penutupnya telah dimeterai manakala seorang lagi masih menggerakkan alatan berhampiran bukaan. Campuran semacam itu boleh berubah dengan cepat. Saya sentiasa ingat menyelamatkan sebelum masuk. Jika seseorang turun, tarikan cepat bukan rancangan. Saya memerlukan peralatan yang betul, orang terlatih dan cara untuk meminta bantuan. Saya tidak menghantar seseorang ke dalam lubang kerana kerja itu terasa mendesak. Pilihan itu boleh mencipta mangsa kedua. Saya telah melihat orang ingin membantu segera. Saya faham naluri itu. Saya juga tahu bahawa penyelamatan buta telah meragut terlalu banyak nyawa. Saya memberi perhatian selepas kerja tamat. Lurang boleh kekal berbahaya apabila tugas itu selesai. Saya periksa sama ada penutupnya diletakkan dengan cara yang betul. Saya memastikan tiada alatan, kain buruk atau serpihan tertinggal. Saya mengesahkan kawasan itu dibuka semula hanya apabila ia benar-benar selamat. Penutup yang longgar boleh beralih ke bawah tayar. Jurang kecil boleh memerangkap kaki. Kon yang terlupa boleh menghantar mesej yang salah kepada orang yang lalu lalang. Contoh mudah kekal dengan saya. Seorang anak kapal sedang menyelesaikan pembaikan berhampiran jalan dengan hujan renyai turun. Seorang pekerja mahu menutup dengan cepat kerana langit semakin gelap. Sampulnya kelihatan baik pada mulanya, tetapi ia tidak duduk rata. Sedikit goyangan muncul apabila kelebihan diuji. Mereka berhenti, menetapkan semula dan menyemak semula. Itu memerlukan sedikit usaha lagi. Ia juga menghalang sebuah trak daripada berguling di atas badan yang teruk beberapa minit kemudian. Itulah maksud keselamatan lurang bagi saya. Saya tidak menganggapnya sebagai senarai semak untuk persembahan. Saya menganggapnya sebagai satu siri pilihan kecil yang melindungi orang. Perlahan. Semak ruang. Uji penutup. Kawal kawasan. Perhatikan udara. Berkomunikasi dengan jelas. Rancang untuk menyelamat. Tutup tapak dengan berhati-hati. Kesilapan kecil boleh membawa risiko yang besar. Saya telah melihat cukup untuk menghormatinya.

Saya tahu betapa cepatnya hari kerja biasa boleh berubah. Satu lantai basah. Satu kord longgar. Satu kasut usang. Kesilapan kecil semacam itu boleh menyebabkan kesakitan, kehilangan masa, dan banyak tekanan. Saya telah melihat orang menolak melalui syif semasa cuba menyembunyikan ketidakselesaan, dan saya telah melihat seluruh pasukan perlahan kerana seorang tercedera. Slip di tempat kerja tidak kekal lama. Saya tidak menganggap pencegahan gelincir sebagai penjagaan tambahan. Saya menganggapnya sebagai sebahagian daripada kerja. Apabila saya masuk ke tapak kerja, gudang, dapur, stor atau kawasan pemuatan, saya melihat ke tanah sebelum saya melihat perkara lain. Tabiat itu telah menyelamatkan saya daripada masalah lebih daripada sekali. Lantai boleh kelihatan selamat dari jauh dan masih menyembunyikan lapisan nipis air, minyak, habuk atau serpihan. Saya mengekalkan tumpuan saya pada beberapa tabiat mudah: - Saya memeriksa kasut saya sebelum saya mula. Tapak yang licin atau tapak yang haus mengurangkan cengkaman saya. Saya mahu kasut yang sepadan dengan kerja yang saya lakukan dan permukaan yang saya jalani. - Saya memerhati lantai setiap kali saya bergerak. Saya tidak tergesa-gesa melalui selekoh, selekoh, atau ruang sempit. Di situlah orang ramai merindui tumpahan, tali dan tanah yang tidak rata. - Saya segera membersihkan kotoran kecil. Saya telah melihat tumpahan kecil menjadi masalah yang lebih besar apabila orang ramai terus berjalan melepasinya. - Saya terus membuka laluan pejalan kaki. Kotak, hos, alatan dan beg tidak boleh diletakkan di tempat orang melangkah. - Saya bercakap dengan pantas. Jika saya nampak bahaya, saya katakan. Saya tidak menunggu orang lain perasan. Satu contoh sebenar kekal dalam fikiran saya. Saya pernah melihat seorang pekerja penghantaran melangkah ke kawasan basah berhampiran pintu masuk belakang selepas hujan renyai. Lantai kelihatan baik dari pintu, tetapi tikar telah beralih dan air telah merebak melewatinya. Dia menangkap dirinya pada bingkai dan mengelakkan kejatuhan, tetapi ketakutan itu mengubah mood untuk sepanjang syif. Penyelesaiannya adalah mudah. Kami menetapkan semula tikar, mengeringkan lantai dan menandakan kawasan itu. Tindakan kecil itu membuat kerja itu bergerak. Itulah yang ramai orang rindukan. Keselamatan tergelincir bukan sahaja mengenai kecederaan. Ia juga melindungi kerja itu sendiri. Kejatuhan boleh melambatkan penghantaran. Jatuh boleh menghentikan panggilan perkhidmatan. Kejatuhan boleh menarik pekerja lain dari tugas mereka. Kejatuhan boleh membuat pekerja yang baik meragui setiap langkah yang mereka ambil. Saya telah belajar bahawa keyakinan di tempat kerja datang daripada tabiat yang baik, bukan daripada bergerak pantas. Jika saya ingin mengurangkan risiko tergelincir, saya mengikuti rutin ringkas: 1. Saya mulakan dengan permukaan. Lantai kering, laluan yang jelas, pencahayaan yang kukuh dan tikar yang baik adalah lebih penting daripada yang orang fikirkan. 2. Saya memeriksa peralatan saya. Kasut, but, sarung tangan dan pakaian harus sesuai dengan tugas. Tali yang longgar dan tapak kaki yang licin menimbulkan masalah. 3. Saya perlahan berhampiran tempat masalah. Pintu masuk, dapur, tanjakan, tangga dan kawasan pemuatan memerlukan lebih penjagaan daripada ruang terbuka dan kering. 4. Saya menggunakan mata dan tangan. Saya memegang pagar. Saya tetap beban. Saya tidak membawa terlalu banyak sehingga saya menghalang pandangan saya. 5. Saya melaporkan isu sebelum ia tersebar. Retakan kecil, tikar buruk, tumpahan atau pencahayaan yang kurang baik boleh menjejaskan lebih daripada satu orang. Pandangan saya mudah sahaja. Pekerja yang selamat adalah pekerja yang kuat. Saya tidak memerlukan kata-kata mewah atau janji besar untuk menjelaskannya. Saya hanya perlukan lantai yang bersih, kasut yang betul dan tabiat yang stabil. Jika saya terpaksa memberi satu nasihat, saya akan katakan ini: jangan percaya rupa lantai sahaja. Saya telah melihat bintik-bintik yang kelihatan kering menyembunyikan habuk yang menyebabkan kasut tergelincir. Saya telah melihat jubin yang digilap berhampiran pintu masuk bertukar berisiko selepas hujan. Saya telah melihat pekerja yang sibuk melangkah terlalu pantas dan merindui satu perkara yang mengubah segala-galanya. Satu slip tidak boleh memecahkan kerja. Saya melindungi pekerjaan dengan melindungi langkah saya. Saya memeriksa tanah. Saya memastikan laluan itu jelas. Saya bergerak dengan berhati-hati. Itulah cara saya sentiasa bersedia untuk tugas seterusnya, dan itulah cara saya membantu seluruh pasukan terus bergerak.

Saya pernah beranggapan keselamatan jalan raya hanya bergantung pada lampu isyarat, persimpangan jalan dan papan tanda yang jelas. Saya menukar pandangan saya selepas melihat kekerapan risiko sebenar bermula di bawah tanah. Longkang yang tersumbat boleh meninggalkan air di jalan raya dan menjadikan berjalan kaki singkat menjadi bahaya gelincir. Paip yang pecah boleh melembutkan tanah di bawah turapan dan menyebabkan keretakan. Talian utiliti lama boleh gagal tanpa amaran dan meninggalkan blok tanpa cahaya. Apabila tanah bergeser, jalan di atasnya merasakan kesannya dengan cepat. Itulah sebabnya saya percaya jalan yang lebih selamat bermula di bawah tanah. Saya mengambil berat tentang perkara ini kerana saya melihat corak yang sama berulang kali. Orang ramai melihat lopak, retakan atau sudut gelap, tetapi sumbernya tersembunyi. Saya tinggal di bandar di mana satu hujan lebat boleh mendedahkan saliran lemah di lebih daripada satu kawasan kejiranan. Jalan mungkin kelihatan baik pada waktu pagi dan berasa tidak selamat pada waktu petang. Jurang antara apa yang orang lihat dan apa yang sebenarnya berlaku adalah di mana banyak masalah jalanan berkembang. Apabila saya melihat keselamatan jalanan, saya mulakan dengan sistem di bawah jalan. Saliran paling penting bagi saya. Jika air tidak mempunyai tempat untuk pergi, ia kekal di permukaan, meresap ke dalam sendi, dan melemahkan turapan. Saya pernah melihat ini berhampiran perhentian bas, pintu pagar sekolah dan jalan pasar. Jalan itu kelihatan padat sehingga hujan yang berulang kali membuka celah-celah kecil. Retakan itu menjadi tepi yang tidak rata. Tepi yang tidak rata menjadi titik perjalanan untuk pejalan kaki dan penunggang basikal. Talian utiliti juga penting. Talian air, gas, kuasa dan komunikasi semuanya berkongsi ruang bawah tanah di banyak tempat. Jika satu talian tidak ditanda atau diselenggara dengan baik, pembaikan boleh mengganggu kawasan berdekatan. Saya rasa pemetaan yang baik dan pemeriksaan biasa banyak membantu di sini. Krew yang tahu di mana setiap barisan terletak boleh bekerja dengan kurang penggalian, kerosakan yang lebih sedikit dan risiko yang lebih rendah terhadap jalan di atas. Lurang dan penutup akses juga patut diberi perhatian. Penutup yang longgar boleh bergegar, bergerak atau mencipta jurang. Jurang itu mungkin kecil, tetapi ia cukup untuk menangkap roda atau kasut. Saya perhatikan bahawa ramai orang tidak melihat ke bawah sehingga mereka mendengar bunyi pergeseran penutup. Pada ketika itu, bahaya sudah ada. Pandangan saya mudah sahaja. Jika sebuah bandar mahukan jalan yang lebih selamat, ia harus menganggap penjagaan bawah tanah sebagai kerja harian, bukan kerja kecemasan. Saya akan mulakan dengan pemeriksaan rutin. Pasukan bandar boleh berjalan di laluan yang sama berulang kali dan mencari tanda amaran: - air bertakung selepas hujan - keretakan baru berhampiran longkang atau lurang - turapan tenggelam - penutup longgar - tanda-tanda tanah tercuci - gangguan utiliti berulang di satu kawasan Petunjuk ini mungkin kelihatan kecil. Mereka sering menunjuk kepada isu yang lebih besar di bawah permukaan. Saya juga akan membaiki saliran sebelum ribut seterusnya tiba. Longkang yang bersih bukanlah satu kemewahan. Ia adalah sebahagian daripada keselamatan jalanan. Seorang pemilik kedai yang saya bercakap berhampiran jalan rendah memberitahu saya bahawa pintu masuknya tetap dinaiki air selama berminggu-minggu setiap musim hujan. Pelanggan mengelak anak tangga hadapan kerana air menyebabkan kawasan itu licin. Selepas longkang dibersihkan dan cerun dilaraskan, laluan pejalan kaki kekal kering dan lalu lintas pejalan kaki berasa lebih selamat. Perubahan itu tidak memerlukan paparan besar. Ia hanya memerlukan kerja yang betul di bawah tanah. Saya juga berpendapat bandar harus memetakan aset bawah tanah dengan berhati-hati. Rekod dan ingatan kertas lama tidak mencukupi. Jalan berubah. Bangunan berubah. Paip bertukar. Peta yang jelas membantu krew pembaikan mengelakkan kesilapan dan membantu perancang membuat pilihan yang lebih baik. Apabila saya melihat projek yang bermula dengan pemetaan yang teliti, saya lebih mempercayai hasilnya. Kerja itu mungkin tidak kelihatan dramatik, tetapi ia menjimatkan masalah kemudian. Ada satu lagi perkara yang saya ambil berat. Keselamatan jalan raya bukan sahaja untuk kereta. Ia adalah untuk kanak-kanak yang berjalan kaki ke sekolah, orang dewasa yang lebih tua melintas perlahan-lahan, penunggang penghantaran membelok, dan pekerja yang bergerak melalui kawasan itu sebelum matahari terbit. Kegagalan bawah tanah menjejaskan kesemuanya. Pemotongan kuasa boleh menyebabkan satu blok gelap. Jalan yang ditenggelami air boleh memaksa orang ramai memasuki lalu lintas. Tepi turapan yang pecah boleh mencederakan seseorang yang membawa barangan runcit. Ini adalah risiko setiap hari, bukan yang jarang berlaku. Saya juga percaya suara tempatan banyak membantu. Penduduk tahu di mana kolam air selepas hujan. Pemilik kedai tahu penutup mana yang bergegar apabila trak lalu. Pemandu bas tahu blok mana yang kekal gelap lebih lama daripada yang sepatutnya. Apabila pasukan bandar mendengar orang ini, mereka sering menemui masalah dengan lebih cepat. Saya telah melihat laporan kejiranan membawa kepada pembaikan kecil yang menjadikan jalan berasa lebih selamat dalam beberapa hari. Jalan yang selamat tidak bermula pada paras mata sahaja. Mereka bermula dengan tanah kering, turapan yang kukuh, longkang yang berfungsi, penutup selamat, dan sistem bawah tanah yang diperiksa sebelum gagal. Saya lebih mempercayai bandar apabila ia memberi perhatian kepada perkara yang tidak dapat dilihat oleh orang ramai. Kerja yang tenang itu mungkin tidak mendapat banyak pujian, tetapi ia melindungi kehidupan seharian dengan cara yang sangat langsung. Jika saya terpaksa merumuskan pandangan saya dalam satu ayat, ia adalah begini: apabila tanah kekal stabil, jalan di atasnya mempunyai peluang yang lebih baik untuk kekal selamat. Berminat untuk mengetahui lebih lanjut tentang trend dan penyelesaian industri? Hubungi xinwanfangyuan: 1024448183@qq.com/WhatsApp 18655169811.

Pentadbiran Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, 2024, Pusat Kawalan Risiko Keselamatan dan Ruang Terkurung Kemasukan Lurang untuk Kawalan dan Pencegahan Penyakit, 2023, Mencegah Perjalanan Tergelincir dan Terjatuh di Kawasan Kerja Institut Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Kebangsaan, 2022, Amalan Selamat untuk Utiliti Bawah Tanah dan Penutup Capaian Pekerjaan American20 Vestrian Professionals, Pedecle Works American Society of Safety and Health Keselamatan Pertubuhan Kesihatan Sedunia, 2020, Bahaya Alam Sekitar dan Keselamatan Jalan Komuniti Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan, 2024, Penyelenggaraan Saliran dan Keselamatan Turapan di Jalan Bandar