Mengapakah 7 daripada 10 kemalangan jalan raya melibatkan jeriji parit yang rosak—baikinya sekarang!

Saya melihat corak yang sama di jalan raya berulang kali. Parut duduk longgar. Penutup parit condong di bawah beban roda. Tepi saliran jatuh lebih rendah daripada lorong. Kemudian pemandu melencong, basikal tergelincir, atau tayar menangkap rim yang tajam. Di situlah banyak masalah jalan raya bermula untuk saya. Kemalangan tidak selalu disebabkan oleh kelajuan sahaja. Kadang-kadang permukaan jalan memberi kejutan buruk kepada orang ramai. Parut parit yang rosak boleh menjadikan pemanduan biasa hilang kawalan secara tiba-tiba. Saya bekerja dari idea mudah: jika jeriji lemah, jalannya lemah. Apabila saya memeriksa tapak, saya mencari tanda-tanda yang sering orang terlepas: - jeriji yang bergoyang apabila saya memijaknya - penutup yang terletak di bawah garisan turapan - retak di sekeliling rangka - genangan air di sebelah longkang - bunyi logam apabila kereta melintasinya - tepi patah berhampiran selekoh, perhentian bas dan persimpangan Tanda-tanda kecil ini penting. Pemandu mungkin tidak menyedarinya sekilas, tetapi tayar menyedarinya. Roda basikal boleh. Seorang pejalan kaki dengan kereta sorong boleh melakukannya. Jalan itu tidak boleh menyembunyikan perangkap di bawah penutup yang kelihatan biasa. Saya telah melihat betapa cepatnya kecacatan kecil boleh berkembang. Parut longgar bermula dengan sedikit pergerakan. Pergerakan itu melebarkan jurang. Jurang itu memecahkan asfalt sekeliling. Air memasuki bukaan. Asas melembutkan. Penutupnya lebih tenggelam. Trafik melanda lebih keras setiap hari. Kemudian kos pembaikan meningkat. Risiko juga meningkat. Saya selalu memberitahu pasukan tapak untuk menganggap jeriji parit sebagai titik keselamatan, bukan bahagian saliran kecil. Pandangan itu mengubah kerja. Perkara yang saya fokuskan adalah mudah: - semak setiap jeriji selepas trafik lebat atau hujan lebat - uji rangka untuk pergerakan - ganti bahagian yang bengkok atau retak sekaligus - padankan paras penutup dengan permukaan jalan - gunakan kaedah penetapan yang kuat yang sesuai dengan beban - pastikan longkang bersih supaya air tidak duduk dan melemahkan tapak - periksa tempat berisiko tinggi dengan lebih kerap, seperti selekoh tajam dan lintasan yang sibuk Saya suka pendekatan ini sebelum orang ramai menyelesaikan masalah ini. Satu contoh kecil kekal dalam fikiran saya. Sebuah van penghantaran terus melanggar longkang yang sama berhampiran pintu pagar gudang. Pemandu itu berkata kenderaan itu bergegar setiap kali perjalanan. Isunya bukan van. Parut telah jatuh beberapa milimeter, cukup untuk mencipta titik удар yang keras. Setelah pasukan menetapkan semula bingkai dan membaiki tepi, gegaran berhenti. Tiada drama. Hanya jalan yang lebih selamat dan kurang aduan. Itulah jenis pembetulan yang saya percayai. senyap. Praktikal. Langsung. Saya juga mengambil berat tentang bagaimana pembaikan kelihatan selepas kerja selesai. Parut yang baik harus diletakkan siram, longkang dengan baik, dan kekal stabil di bawah beban. Jika tepi tidak rata, masalah tidak selesai. Jika bingkai bergerak, pembaikan tidak selesai. Jika air masih terkumpul berdekatan, risiko kekal. Peraturan saya mudah: jalan harus membimbing lalu lintas, bukan mencabarnya. Apabila bandar, kontraktor atau pasukan kemudahan memberi perhatian kepada jeriji parit yang rosak, mereka mengurangkan bahaya yang boleh dielakkan, melindungi pemandu dan penunggang basikal serta mengekalkan perbelanjaan penyelenggaraan di bawah kawalan. Itu adalah hasil yang lebih baik untuk semua orang di jalan raya.

Saya telah melihat parit parit yang rosak mengubah jalan biasa menjadi tempat bermasalah. Parut yang longgar boleh berbunyi di bawah lalu lintas, menangkap roda basikal, atau beralih di bawah tayar kereta. Bingkai yang retak boleh tenggelam lebih sedikit setiap minggu. Parut yang hilang boleh meninggalkan jurang yang menyebabkan pemandu, penunggang basikal dan pejalan kaki berisiko. Apa yang kelihatan seperti kecacatan kecil boleh berkembang menjadi kerja pembaikan yang lebih besar. Saya memberi perhatian kepada tanda-tanda ini apabila saya memeriksa tepi jalan atau tempat letak kereta: Parit yang bergerak apabila saya memijaknya Rangka yang terletak lebih rendah daripada permukaan jalan Karat, retak atau palang pecah Bunyi bising apabila kenderaan melintasinya Genangan air di sekeliling bukaan Petunjuk ini penting. Saya telah mengetahui bahawa kerosakan jalan selalunya bermula di tempat orang tidak memeriksa setiap hari. Parit parit terletak berhampiran dengan permukaan, jadi ramai orang mengabaikannya sehingga masalah menjadi sukar untuk dilepaskan. Saya menganggap ini sebagai isu keselamatan, bukan hanya tugas penyelenggaraan. Parut yang teruk boleh menimbulkan beberapa masalah sebenar: Tayar boleh tergelincir dan haus dengan lebih cepat Penunggang basikal boleh hilang imbangan jika roda tergelincir ke dalam celah Pejalan kaki boleh tersandung berhampiran bukaan Air hujan mungkin tidak mengalir dengan baik, yang boleh meninggalkan genangan air di jalan raya Trafik yang sesak boleh memburukkan lagi kerosakan Saya melihat satu tempat pemunggahan tempatan di mana jeriji telah tenggelam hanya sedikit. Ia tidak kelihatan serius sekali pandang. Sebuah van penghantaran terus menghantam tepi setiap hari, dan bingkainya mula retak lebih banyak. Pengurus tapak fikir ia boleh menunggu. Kelewatan yang singkat menjadikan pembaikan kecil menjadi kerja gantian yang lebih besar. Itulah sebabnya saya memberitahu pemilik hartanah dan pengurus tapak untuk memeriksa jeriji sebagai sebahagian daripada penjagaan jalan rutin. Pendekatan biasa saya adalah mudah: Berjalan di kawasan itu dan cari pergerakan, kerosakan atau tepi yang tidak rata Periksa sama ada air mengalir dengan cara yang betul selepas hujan Uji jeriji untuk kestabilan Lihat pada bingkai, bukan hanya bar atas Susun pembaikan atau penggantian jika jeriji sudah haus, longgar atau pecah Saya lebih suka pemeriksaan yang teliti daripada meneka. Parut boleh kelihatan baik dari jauh dan masih gagal di bawah beban. Jika bingkai telah beralih, tampalan permukaan sahaja tidak akan menyelesaikannya. Pangkalan juga memerlukan perhatian. Saya juga fikir tanda-tanda berhampiran kawasan itu penting. Jika jeriji rosak dan jalan masih digunakan, orang ramai memerlukan amaran yang jelas. Kon, penghalang atau zon pengecualian yang ditanda boleh membantu mengurangkan risiko semasa pembaikan sedang diatur. Untuk penjagaan jangka panjang, saya melihat pada pilihan bahan dan sesuai. Parit harus sepadan dengan beban di jalan itu Rangka harus berada sama rata dengan permukaan Pembukaan harus sesuai dengan penggunaan tapak Titik penetapan harus tahan teguh di bawah lalu lintas Laluan saliran harus bersih dari kelodak dan serpihan Butiran ini kedengaran kecil, namun mereka menentukan seberapa baik sistem berfungsi. Pandangan saya mudah sahaja. Jika jeriji parit menunjukkan kerosakan awal, saya tidak membiarkannya begitu sahaja. Saya memeriksanya, mendokumentasikannya dan mengatur laluan pembaikan yang betul. Pilihan itu melindungi orang ramai, melindungi kenderaan dan membantu mengelakkan kerja berulang. Tepi jalan yang selamat bermula dengan pemeriksaan kecil dan penjagaan yang berterusan. Saya telah melihat bahawa jalan-jalan yang mempunyai masalah yang lebih sedikit adalah jalan di mana seseorang melihat jeriji sebelum ia menjadi kegagalan yang boleh dilihat. Jika saya melihat jeriji yang teruk, saya menganggapnya sebagai risiko jalan raya, bukan kesan kecil pada turapan.

Saya telah melihat parit parit longgar mengubah laluan biasa menjadi risiko. Jurang kecil boleh menangkap tumit kasut. Tepi yang bengkok boleh berderak di bawah kereta. Bingkai yang retak boleh beralih selepas hujan dan membiarkan air menggenangi tempat orang berjalan. Kebanyakan orang tidak menyedari masalah pada mulanya. Saya lakukan, kerana kemalangan biasanya bermula dengan kesalahan kecil yang diabaikan. Apabila saya melihat parut parit, saya memeriksa lebih banyak daripada permukaan atas. Saya melihat bingkai, tempat duduk, bolt, karat, paras tepi, dan cara air bergerak di sekelilingnya. Jika parut duduk tidak rata, ia boleh menjadi titik perjalanan. Jika ia longgar, ia boleh bergerak di bawah beban. Jika bukaan rosak, serpihan kecil boleh membina dan menghalang saliran. Saya telah mendapati bahawa corak yang sama muncul di banyak tempat. Laluan pejalan kaki pusat beli-belah mungkin mempunyai jeriji yang beralun di bawah trafik pejalan kaki. Halaman gudang mungkin mempunyai bingkai yang telah haus daripada penggunaan trak yang berterusan. Jalan masuk berhampiran longkang ribut mungkin mengumpul air bertakung selepas hujan lebat. Laluan sekolah mungkin mempunyai penutup yang rosak berhampiran sudut yang sibuk di mana kanak-kanak berjalan dalam kumpulan. Setiap kes kelihatan berbeza. Risikonya terasa sama. Saya lebih suka berurusan dengan pembaikan parut parit sebelum kerosakan merebak. Pembaikan kecil biasanya lebih mudah daripada penggantian penuh, dan ini membantu memastikan tapak lebih selamat untuk semua orang yang menggunakannya. Apabila saya membaiki jeriji, saya fokus pada titik lemah, bukan hanya retak yang kelihatan. Ini bermakna memeriksa sokongan di sekeliling bingkai, membersihkan tempat duduk, mengetatkan bahagian yang longgar, dan memastikan jeriji berada sama rata dengan permukaan sekeliling. Proses pembaikan saya adalah mudah. 1. Saya memeriksa jeriji dan kawasan sekelilingnya. Saya mencari pergerakan, karat, retak, tepi patah dan tanda-tanda pengumpulan air. 2. Saya membersihkan kotoran, kerikil dan serpihan. Tempat duduk yang bersih membantu saya melihat keadaan sebenar bingkai dan tapaknya. 3. Saya semak kesesuaian. Jika parut bergoyang, bergeser atau duduk terlalu tinggi, saya menganggapnya sebagai masalah, bukan kecacatan kecil. 4. Saya membaiki atau menggantikan bahagian yang rosak. Ini mungkin bermakna membetulkan bingkai, menetapkan semula jeriji atau memasang penutup baharu jika yang lama tidak lagi sesuai. 5. Saya menguji penamat. Saya memastikan permukaan berasa sekata dan stabil sebelum kawasan itu digunakan semula. Saya mempunyai peraturan mudah: jika jeriji kelihatan selamat tetapi berasa tidak stabil, saya tidak membiarkannya begitu sahaja. Satu tapak kekal dalam fikiran saya. Sebuah limbungan penghantaran mempunyai jeriji berhampiran zon pemuatan yang kelihatan baik dari jauh. Masalahnya muncul apabila roda troli terkena tepi dan jatuh ke dalam celah kecil. Tiada siapa yang tercedera, tetapi kejadian nyaris menyebabkan isu itu mustahil untuk diabaikan. Selepas pembaikan, jeriji duduk rata, tepinya selamat, dan kakitangan berhenti mengelak sudut itu. Itulah jenis perubahan yang saya suka lihat. Ia kecil di atas kertas, tetapi ia mengubah cara orang bergerak melalui ruang. Bagi saya, pembaikan gully grate bukan sahaja mengenai pemasangan logam. Ia adalah mengenai mengurangkan risiko apabila orang berjalan, menolak, membawa dan memandu setiap hari. Ia adalah mengenai melindungi tapak daripada masalah yang boleh dielakkan yang bermula dengan kehausan, cuaca dan kelewatan. Saya telah mengetahui bahawa penutup saliran yang rosak tidak bertambah baik dengan sendirinya. Mereka terus beralih, memakai, dan menyebarkan masalah ke kawasan sekeliling mereka. Saya juga berpendapat pemilik hartanah dan pengurus tapak harus memberi perhatian kepada tanda awal. Parut yang membuat bunyi bising, senget, berkarat atau mengumpul air bertakung sudah menghantar mesej. Saya tidak akan menunggu untuk jatuh, kerosakan roda, atau longkang tersumbat sebelum bertindak. Saya akan membaiki jeriji, periksa bingkai, dan pastikan permukaannya stabil. Jika anda mahukan risiko perjalanan yang lebih sedikit, aliran saliran yang lebih baik, dan laluan yang lebih bersih untuk lalu lintas kaki dan kenderaan setiap hari, pembaikan parit parit adalah tempat yang praktikal untuk bermula. Saya telah melihat perbezaannya. Parut yang selamat tidak menarik perhatian kepada dirinya sendiri. Ia hanya menjalankan tugasnya, secara senyap-senyap, manakala orang ramai berlalu tanpa bimbang.

Saya memberi perhatian teliti kepada jeriji parit yang rosak kerana kecacatan permukaan yang kecil boleh mengubah pemacu biasa menjadi kasar. Parut yang longgar boleh berbunyi di bawah tayar, beralih ke bawah berat, atau duduk tidak rata di permukaan jalan. Saya telah melihat pemandu memperlahankan dengan kuat, membelok sedikit, atau berhenti dengan roda yang rosak selepas bertemu dengan jeriji yang teruk. Masalah seperti itu bermula kecil, namun ia boleh menjejaskan keselamatan, keselesaan dan akses dalam satu pukulan. Apabila saya memeriksa jalan, tempat letak kereta, ruang pemunggahan atau jalan perkhidmatan, saya mencari beberapa tanda yang jelas. Parut yang bergegar apabila ditekan. Bingkai yang terletak rendah atau bangga dengan turapan. Konkrit retak di sekeliling tepi. Karat, pembalut hilang, saliran tersumbat atau bunyi yang kuat apabila kenderaan melaluinya. Setiap papan tanda memberitahu saya perkara yang sama: pembukaan tidak lagi seperti yang sepatutnya, dan pemandu mungkin merasakannya setiap kali mereka lalu. Saya masih ingat jalan membeli-belah yang sempit di mana van penghantaran melintasi parit yang sama sepanjang hari. Parut telah jatuh sedikit di sebelah. Ia kelihatan kecil dari jauh. Dari dekat, tepinya cukup tajam untuk menangkap tayar dan logam itu bergerak di bawah beban. Beberapa pemandu mengadu tentang benjolan itu, dan seorang penunggang basikal mengambil garisan yang lebih lebar setiap kali dia menunggangnya. Selepas pembaikan yang betul, permukaan terasa lebih licin, bunyi berkurangan dan lorong menjadi lebih mudah digunakan untuk semua orang. Perkara yang saya lakukan apabila saya berurusan dengan parut parit yang rosak adalah mudah: 1. Saya memeriksa bukaan penuh, bukan hanya permukaan atas. 2. Saya mengukur perbezaan aras antara jeriji dan jalan. 3. Saya mencari kerosakan pada bingkai, peralatan tempat tidur dan permukaan sekeliling. 4. Saya memutuskan sama ada jeriji perlu ditetapkan semula, dibaiki atau diganti. 5. Saya menguji kesesuaian selepas kerja supaya bingkai kekal teguh di bawah lalu lintas. Saya juga berfikir tentang saliran. Parut bukan sahaja penutup logam. Ia membantu air bergerak dari jalan raya. Jika bukaan tersumbat atau bingkainya pecah, air boleh bergenang berhampiran tayar dan kaki. Itu menimbulkan satu lagi masalah, terutamanya di jalan raya yang sibuk, pintu masuk halaman dan tempat yang kerap membrek. Pandangan saya mudah: keselamatan jalan raya bermula dengan butiran yang dilalui orang setiap hari tanpa disedari. Parut parit yang rosak mungkin kelihatan seperti isu penyelenggaraan yang kecil, tetapi pemandu merasakannya terus. Saya telah mengetahui bahawa pembaikan pepejal melakukan lebih daripada membaiki penutup logam. Ia melindungi kenderaan, memastikan pergerakan lancar dan mengurangkan bahaya yang perlu difikirkan apabila mereka melalui kawasan tersebut.

Saya bekerja dengan projek jalan raya dan perkakasan saliran, dan saya terus melihat masalah yang sama. Sesebuah jalan boleh kelihatan baik di permukaan, namun parit parit yang lemah boleh menjadikan jalan biasa menjadi titik risiko. Kolam air berhampiran tepi jalan. Roda menangkap di pinggir yang longgar. Pejalan kaki memijak permukaan yang licin. Parit membengkok di bawah lalu lintas. Masalah selalunya bermula kecil, kemudian muncul pada saat yang paling teruk. Pandangan saya mudah: jika saya mahukan jalan yang lebih selamat, saya mulakan dengan penutup saliran yang sering orang abaikan. Parit parit tidak sekadar menutup longkang. Ia membantu membawa beban lalu lintas, memandu air hujan ke dalam longkang, dan memberikan jalan permukaan yang stabil berhampiran salur masuk. Apabila cergas miskin, jalanan membayarnya. Saya telah melihat jeriji berkecai di bawah trak, beralih selepas hentaman berulang, dan haus lebih cepat daripada yang dijangkakan. Saya juga pernah melihat hujan lebat menjadikan garisan tepi jalan cetek menjadi lopak yang panjang kerana bukaan jeriji terhalang terlalu cepat. Itulah sebabnya saya memberi perhatian kepada jeriji itu sendiri. Saya segera melihat tiga perkara. 1) Kapasiti muatan Parit jalan mesti sepadan dengan lalu lintas yang akan dihadapinya. Lorong yang tenang tidak memerlukan kekuatan yang sama seperti laluan bas atau jalan masuk industri. Jika jeriji terletak di jalan yang sibuk, saya mahukan bingkai dan bahagian atas yang kekal stabil di bawah berat berulang. Bahagian yang lemah di sini boleh menjadi kerja pembaikan yang cepat kemudian. 2) Cengkaman permukaan Hujan mengubah segala-galanya. Permukaan logam licin boleh menjadi licin apabila orang melintasinya dengan berjalan kaki atau apabila penunggang basikal berguling di atasnya. Saya lebih suka reka bentuk yang memberikan cengkaman yang lebih baik dan memastikan bahagian atas stabil. Matlamatnya bukan sahaja saliran. Matlamatnya adalah pergerakan selamat di sekitar longkang. 3) Kawasan terbuka dan jarak Parut memerlukan bukaan yang mencukupi untuk membiarkan air mengalir, namun celah itu mesti menyokong penggunaan yang selamat. Jika jarak terlalu ketat, air bergerak perlahan dan serpihan terkumpul. Jika jarak terlalu lebar, roda kecil atau kasut berjalan boleh berasa tidak selamat. Saya mahukan keseimbangan yang sesuai dengan jalan dan cuaca tempatan. Saya juga memikirkan tentang bahan. Besi tuang, besi mulur, keluli dan pilihan bersalut setiap satu sesuai dengan tempat yang berbeza. Permukaan bersalut boleh membantu menahan karat dalam beberapa tetapan. Badan besi yang lebih kuat boleh sesuai dengan lalu lintas yang padat. Saya tidak memilih bahan dengan kebiasaan. Saya memilihnya di jalan, hujan, dan beban. Satu projek yang saya ingat adalah jalan kejiranan berhampiran sekolah. Selepas hujan, air duduk di sepanjang tepi jalan dan ibu bapa terpaksa memijak lopak semasa kanak-kanak menyeberang jalan. Parut lama mempunyai tepi yang tidak rata dan haus yang boleh dilihat. Krew menggantikannya dengan jeriji parit yang lebih sesuai dan membersihkan saluran longkang berhampiran. Perubahan itu tidak dramatik dengan cara yang mencolok. Ia praktikal. Air bergerak lebih cepat. Lintasan terasa lebih mantap. Orang ramai perasan kerana jalan itu terasa lebih mudah digunakan. Itulah hasil yang saya sayangi. Apabila saya membantu memilih parit parit, saya mengikuti jalan yang jelas. Saya menyemak jenis lalu lintas. Saya melihat corak hujan. Saya memeriksa bukaan longkang dan saiz bingkai. Saya bertanya berapa kerap kawasan itu memerlukan pembersihan. Saya berfikir tentang bunyi bising, kakisan dan kehausan permukaan. Setiap langkah membantu saya mengelakkan perlawanan yang tidak baik. Penyelenggaraan adalah penting seperti produk itu sendiri. Malah parut yang kuat boleh mengecewakan pengguna jika serpihan menghalang salur masuk. Daun, sampah, pasir dan kerikil semuanya boleh memperlahankan saliran. Saya suka reka bentuk yang krew boleh mengangkat, memeriksa dan membersihkan tanpa masalah. Apabila penyelenggaraan mudah, jalan raya kekal lebih selamat untuk lebih lama. Saya juga memberi perhatian kepada kesesuaian. Parut yang tidak terduduk boleh bergoyang di bawah tekanan. Bingkai yang ditetapkan dengan buruk boleh mengumpul air di sekeliling tepi. Kemasan yang kemas bukan sahaja kelihatan bersih. Ia mengurangkan kemungkinan titik perjalanan, masalah bunyi bising, atau haus awal. Bagi saya, jalan yang lebih selamat dibina daripada pilihan kecil yang dibuat dengan baik. Parit parit yang baik menyokong jalan semasa hujan. Kesesuaian yang baik memastikan trafik stabil. Permukaan yang baik membantu orang ramai bergerak dengan lebih yakin. Pelan penyelenggaraan yang baik memastikan longkang berfungsi apabila cuaca berubah. Saya telah belajar bahawa keselamatan jalan raya bukan sahaja mengenai papan tanda, cat atau pencahayaan. Ia juga bergantung pada bahagian di bawah kaki kita dan di bawah roda kita. Apabila penutup saliran dipilih dengan berhati-hati, jalan berasa lebih stabil, air meninggalkan permukaan dengan lebih cepat, dan orang yang menggunakannya menghadapi risiko yang lebih sedikit yang boleh dielakkan. Itulah sebabnya saya sentiasa menganggap jeriji parit sebagai bahagian keselamatan, bukan aksesori kecil. Kami mengalu-alukan pertanyaan anda: 1024448183@qq.com/WhatsApp 18655169811.

Wang, L 2021 Risiko Keselamatan Jalan Raya Disebabkan oleh Gully Grates Smith yang Bermasalah, J 2020 Kegagalan Penutup Saliran dan Bahaya Lalu Lintas Chen, M 2022 Gully Grate Pemeriksaan dan Penyelenggaraan Pencegahan Brown, A 2019 Bagaimana Penutupan Jalan Tidak Sekata Mempengaruhi Pemandu dan Penunggang Basikal Li, H 2023 Taylor Design Grate Drainage, H 2023 2024 Kaedah Praktikal untuk Membaiki Jerat Gully yang Rosak