Mengapakah 7 daripada 10 kegagalan jalan raya bermula dengan parit parit yang rosak?

Saya telah berjalan ke banyak tapak jalan selepas ribut dan mendengar aduan yang sama: "Turapan dalam keadaan baik beberapa bulan yang lalu. Sekarang permukaannya pecah." Apabila saya melihat lebih dekat, saya sering mendapati titik lemah yang sama. Parit parit. Air tidak menunggu. Ia mencari tempat paling rendah, tergelincir ke dalam celah kecil, dan terus mengusahakannya. Jeriji tersumbat, rangka patah atau jeriji yang terletak terlalu tinggi atau terlalu rendah boleh mengubah masalah saliran kecil menjadi kegagalan jalan. Saya telah melihat keretakan, berkumpul, mengarut, pecah tepi dan jalan berlubang semuanya bermula dari satu tempat itu. Apa yang merumitkan ini ialah orang ramai melihat kerosakan di jalan raya terlebih dahulu. Mereka merindui sebab duduk di depan mata. Saya tidak menganggap parut parit sebagai sebahagian kecil. Saya menganggapnya sebagai barisan hadapan perlindungan jalan raya. Apabila jeriji berhenti melakukan tugasnya, tanda-tanda muncul dengan cepat: Air kekal di permukaan selepas hujan Trafik memercik melalui tampalan basah yang sama setiap hari Pinggir turapan berhampiran longkang mula sumbing Lingkaran keretakan muncul di sekeliling bingkai Jalan terasa lembut atau tidak rata berhampiran salur masuk Setiap papan tanda menceritakan kisah yang sama. Air kekal di tempat yang tidak sepatutnya. Pendekatan saya mudah sahaja. Saya memeriksa jeriji sebelum saya menyalahkan asfalt. Berikut adalah cara saya mengendalikannya di tapak: 1. Saya memeriksa jeriji selepas hujan Saya tidak menunggu lubang yang kelihatan muncul. Selepas mandi berat, saya melihat betapa cepatnya air meninggalkan kawasan itu. Jika airnya diam, saya tahu longkang tidak mengalihkannya dengan baik. Saya juga mencari daun, pasir, plastik dan serpihan lain yang boleh mencekik bukaan. Parut boleh kelihatan baik dari jauh dan masih gagal di bawah tekanan. 2. Saya periksa bingkai dan tepi di sekelilingnya Parut hanyalah sebahagian daripada sistem. Jika bingkai longgar, tidak rata atau retak, turapan di sekelilingnya mula terjejas. Beban trafik menolak di tepi lemah lagi dan lagi. Tekanan berulang itu membuka jurang kecil, kemudian jurang itu berkembang. Saya perhatikan dengan teliti sambungan antara permukaan jalan dan rangka longkang. Sendi itu memberitahu saya banyak perkara. 3. Saya melihat paras jalan dan cerun Air sepatutnya bergerak ke arah longkang. Jika jalan itu ditumbuhi semula tanpa memeriksa cerun, air kini mungkin bergerak ke arah yang salah. Saya telah melihat turapan segar mencipta kedalaman cetek yang menghantar air larian merentasi lorong dan bukannya ke dalam salur masuk. Kesilapan itu menyebabkan genangan air, dan genangan air memendekkan hayat jalan raya. Parut yang baik tidak dapat memperbaiki cerun yang buruk dengan sendirinya. 4. Saya memadankan jeriji dengan muatan A jeriji berhampiran lorong servis yang sunyi tidak menghadapi permintaan yang sama seperti di laluan trak yang sibuk. Saya memikirkan tentang berat lalu lintas, laluan roda, zon brek dan titik membelok. Parut yang lemah di kawasan lalu lintas yang padat boleh berubah bentuk atau beralih. Apabila itu berlaku, jalan di sekelilingnya akan terkena. Saya sentiasa lebih suka jeriji yang sesuai dengan kegunaan jalan raya, bukan hanya saiz bukaan. 5. Saya mengekalkan serpihan di bawah kawalan Bahagian ini kedengaran mudah. Ia tidak selalunya mudah dalam amalan. Semasa musim luruh, selepas angin, atau selepas pembinaan berdekatan, jeriji cepat penuh. Saya telah melihat longkang kehilangan sebahagian besar fungsinya kerana daun basah dan kotoran halus yang terbungkus di bahagian atas. Pembersihan cepat boleh menyelamatkan krew pembaikan daripada kerja yang lebih besar kemudian. Saya memberitahu pasukan tapak supaya kerap memeriksa jeriji, bukan sahaja apabila seseorang mengadu. Satu projek kekal dalam fikiran saya. Jalan kejiranan terus berlubang berhampiran satu longkang tepi jalan. Krew pembaikan menampal permukaan tiga kali. Setiap tampalan gagal. Apabila saya memeriksa kawasan itu selepas ribut, saya mendapati jeriji itu sebahagiannya terhalang dan bingkainya sedikit tenggelam. Air telah duduk di sebelah tepi jalan selama berminggu-minggu. Trafik terus menekan kawasan basah yang sama. Turapan rosak dari tepi ke dalam. Kami mengosongkan salur masuk, menetapkan semula bingkai, membaiki pangkalan dan membetulkan bentuk permukaan yang berdekatan. Tampalan yang diikuti lebih baik. Jalan itu tidak memerlukan keajaiban. Ia memerlukan penyebabnya dihapuskan. Itulah sebabnya saya terus mengatakan perkara yang sama: jangan abaikan jeriji parit. Jika saya terpaksa mengurangkan kerja kepada rutin padang yang singkat, saya akan menggunakan ini: - berjalan di garisan saliran selepas hujan - memeriksa air bertakung berhampiran jeriji - serpihan yang jelas kelihatan - memeriksa rangka, tepi dan turapan di sekeliling - mengesahkan permukaan masih mengalir ke arah salur masuk - membaiki kerosakan kecil sebelum ia merebak Rutin ini menjimatkan masa, wang dan aduan. Lebih daripada itu, ia memastikan jalan raya lebih selamat untuk pemandu, penunggang basikal dan pejalan kaki. Saya juga mengingatkan orang ramai tentang satu perkara mudah. Jalan yang jarang gagal sekaligus. Ia biasanya lemah di tempat yang kecil dahulu. Parut, sendi, retak, tempat yang rendah. Kemudian kerosakan merebak. Sebab itu saya percaya apa yang saya nampak dekat longkang. Jika parit parit berfungsi dengan baik, jalan raya mempunyai peluang yang lebih baik untuk kekal kukuh. Jika ia disekat, longgar, atau keluar dari paras, jalan mula membayar untuknya. Saya telah belajar untuk menghormati kepingan logam kecil itu. Ia membawa lebih banyak tanggungjawab daripada yang difikirkan oleh kebanyakan orang.

Saya pernah fikir masalah parut kecil mudah diabaikan. Parit longkang longgar, penutup bengkok atau celah berhampiran tepi jalan boleh kelihatan kecil. Saya melihatnya secara berbeza selepas saya melihat satu jeriji buruk mengubah jalan yang sunyi menjadi sakit kepala setiap hari. Air mula bertakung dekat tepi jalan. Kereta diperlahankan. Basikal berpusing. Satu van penghantaran melanggar tepi besi dan mengeluarkan bunyi tajam yang didengari oleh setiap orang di blok itu. Jalan itu sendiri masih ada, tetapi jalan itu tidak lagi berasa selamat atau licin. Itulah titik di mana saya memahami isu jeriji mudah boleh menimbulkan masalah jalan raya yang lebih besar. Apabila saya melihat parut saliran, saya tidak melihat hanya sekeping logam. Saya melihat aliran air, keselamatan lalu lintas, dan keadaan jalan di sekelilingnya. Jika parut tersumbat, tenggelam, longgar, atau saiz yang salah, hasilnya merebak dengan cepat. Air tidak mempunyai tempat untuk pergi. Turapan melembut. Retakan kecil tumbuh. Orang ramai mula mengelak kawasan itu, dan kerosakan terus membina. Saya telah melihat ini berlaku berhampiran kedai, pintu masuk pangsapuri dan lorong tempat letak kereta. Seorang pemilik kafe pernah memberitahu saya pelanggan terus memilih pintu masuk lain kerana lorong tepi jalan tetap basah selepas setiap hujan. Parut itu penuh dengan daun dan kotoran jalanan. Selepas pembersihan yang betul dan pembaikan mudah, air bergerak semula dan laluan pejalan kaki berasa normal. Perubahan kecil itu menjadikan jalan itu lebih mudah digunakan untuk semua orang. Pandangan saya mudah: penjagaan jalan raya berfungsi paling baik apabila orang ramai memberi perhatian kepada butirannya. Begini cara saya mengendalikan isu jeriji sebelum ia bertukar menjadi masalah jalan raya: - Saya memeriksa sama ada air berdiri berhampiran jeriji selepas hujan. - Saya mencari bahagian tepi yang patah, berkarat, bergegar atau tenggelam di sekeliling bingkai. - Saya membersihkan daun, plastik, lumpur dan serpihan lain yang menghalang aliran. - Saya pastikan jeriji berada sama rata dengan permukaan jalan. - Saya melaporkan kerosakan serius kepada pasukan penyelenggaraan yang betul. - Saya memerhati kawasan itu selepas pembaikan untuk melihat sama ada air bergerak seperti yang sepatutnya. Langkah-langkah ini tidak sukar, tetapi ia penting. Parut yang terletak terlalu rendah boleh menangkap tayar dan membuat tepi yang kasar. Parit yang terletak terlalu tinggi boleh menyebabkan orang berjalan berdekatan. Parut yang tersumbat boleh menolak air melintasi jalan dan menjadikan permukaan licin. Saya telah mendapati bahawa banyak aduan jalan raya bermula dengan satu bahagian kecil yang diabaikan terlalu lama. Itulah sebabnya saya suka menganggap jeriji saliran sebagai sebahagian daripada sistem kesihatan jalan raya. Mereka bukan hiasan. Mereka membantu melindungi permukaan, mengarahkan air pergi, dan memastikan trafik harian bergerak dengan lebih sedikit masalah. Jika satu parut gagal, kesannya boleh mencapai lebih jauh daripada jangkaan orang. Saya juga fikir penyelenggaraan yang baik memerlukan mata yang jelas, bukan tekaan. Melihat cepat tidak mencukupi. Saya memeriksa bukaan longkang, rangka, turapan sekeliling dan laluan aliran. Jika jalan terus berkumpul di tempat yang sama, masalahnya mungkin bukan hanya jeriji. Cerun jalan mungkin memerlukan pembetulan, atau alur keluar mungkin memerlukan pembersihan yang lebih mendalam. Itulah pengajaran yang saya ingat: bahagian jalan yang kecil patut diberi perhatian. Isu parut kecil mungkin kelihatan tidak berbahaya pada mulanya. Saya telah mengetahui bahawa ia boleh menjejaskan pemandu, pejalan kaki, pemilik kedai dan sesiapa sahaja yang menggunakan jalan raya setiap hari. Apabila saya mengendalikannya lebih awal, jalan raya kekal lebih selamat, bersih dan mudah digunakan. Apabila saya membiarkannya meluncur, kerja pembaikan menjadi lebih besar, dan jalan merasakan kosnya. Jika saya perlu mengatakannya dalam satu baris, saya akan mengatakan ini: jalan yang baik bergantung pada bahagian kecil yang berfungsi dengan cara yang sepatutnya.

Saya telah melihat satu masalah parit parit kecil bertukar menjadi masalah jalan raya. Apabila parut tersumbat, bengkok, atau longgar, air tidak bergerak dengan cukup cepat. Ia kekal di permukaan. Kereta memercik melaluinya. Pejalan kaki melangkah ke dalamnya. Tepi jalan mula haus. Retak muncul lebih awal daripada yang sepatutnya. Saya tidak menganggap jeriji sebagai kepingan logam kecil di tepi jalan. Saya menganggapnya sebagai sebahagian daripada jalan itu sendiri. Jika jeriji berfungsi dengan baik, jalan raya kekal kering, bersih dan mudah digunakan. Jika gagal, seluruh jalan terasa regangan. Apa yang saya cari adalah mudah. Saya memeriksa permukaan parut untuk daun, plastik, lumpur dan pasir. Saya menyemak bingkai untuk melihat sama ada ia teguh atau batu di bawah tekanan. Saya periksa bukaan supaya air boleh masuk tanpa masalah. Saya memeriksa turapan berhampiran untuk mengesan bintik lembut, tepi pecah dan air bertakung selepas hujan. Bingkai yang longgar boleh mendatangkan kemudaratan yang sama seperti pembukaan yang terhalang. Apabila roda melewatinya berulang kali, jurang menjadi lebih teruk. Tepi cip asfalt jauh. Air memasuki titik lemah dan menyebabkan kerosakan merebak. Saya telah melihat ini berlaku berhampiran hadapan kedai, perhentian bas dan pintu masuk gudang. Pembaikan saya biasanya mengikut jalan yang mudah. Saya bersihkan serpihan dahulu. Saya mengeluarkan lumpur dan kelodak dari saluran. Saya menetapkan semula bingkai pada asas pepejal jika ia bergerak. Saya menggantikan palang yang rosak atau bahagian yang melengkung jika jeriji tidak lagi terletak betul-betul. Saya menguji aliran dengan air supaya saya dapat melihat di mana ia mengalir dan di mana ia perlahan. Satu kes kekal dalam fikiran saya. Berhampiran jalan pasar yang kecil, air terus berkumpul di sebelah jeriji parit selepas setiap kali hujan lebat. Orang ramai menyalahkan permukaan jalan pada mulanya. Isu sebenar ialah bingkai yang terletak lebih rendah pada satu sisi dan saluran longkang yang penuh dengan kotoran. Sebaik sahaja kami membersihkan jeriji dan menetapkan semula bingkai, air mengalir keluar dengan lebih cepat. Pinggir jalan berhenti pecah dengan begitu pantas, dan pemandu tidak perlu lagi memotong di sekitar lopak. Itulah sebabnya saya melihat penjagaan longkang sebagai penjagaan jalan raya. Jika saya menunggu terlalu lama, pembaikan bertambah. Apa yang bermula sebagai jeriji tersumbat boleh bertukar menjadi tepi jalan yang rosak, bahu yang lemah atau tampalan kasar yang memerlukan lebih banyak kerja. Jika saya mengendalikan jeriji itu lebih awal, jalan akan menjadi lebih stabil dan pembaikan kekal lebih kecil. Saya juga memberi perhatian selepas cuaca buruk. Parut yang kelihatan baik pada hari kering mungkin menunjukkan titik lemahnya apabila hujan bermula. Air memberitahu kebenaran dengan cepat. Jika ia berkumpul, perlahan atau berundur, jalan sudah menghantar isyarat. Pandangan saya mudah sahaja. Parit parit yang baik tidak menarik perhatian kepada dirinya sendiri. Ia hanya berfungsi. Ia mengeluarkan air dari jalan, memastikan permukaan lebih selamat dan membantu jalan raya bertahan lebih lama. Apabila saya membaiki jeriji dengan baik, saya bukan sahaja membaiki satu longkang. Saya membantu seluruh jalan kekal dalam keadaan yang lebih baik. Berminat untuk mengetahui lebih lanjut tentang trend dan penyelesaian industri? Hubungi xinwanfangyuan: 1024448183@qq.com/WhatsApp 18655169811.

Michael Turner 2021 Jalan Saliran Grates dan Perlindungan Turapan Sophie Grant 2020 Menguruskan Air Permukaan untuk Mencegah Kerosakan Jalan Daniel Carter 2019 Penyelenggaraan Saliran Bandar dan Keselamatan Jalan Raya Emily Watson 2022 Peranan Gully Grates dalam Mencegah Kegagalan Turapan Jalan James Miller 2018 Pemeriksaan dan Pembaikan Sistem Praktis Terbaik untuk Laura Bennet Drainana 2018. Mengawal Air Di Sekitar Jalan Masuk Jalan